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FnF_thrust_SSC
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MessagePosté le: Mar 14 Mai - 20:36 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

 Accélérer
Maintenant, on peut supposer que l'accélération serait une partie facile que vous venez de confiture du gaz et de passer tout le monde non? et bien c'est un peu plus compliqué que cela. La règle générale est la en accélérant pendant un tour, vous divisez efficacement le potentiel d'adhérence de vos pneus entre deux fonctions, d'accélération et de rotation. Dans certaines voitures, il en résulte virage, au cours de laquelle le potentiel de braquage de la voiture est compromise, et au lieu de tourner aussi fortement que possible la voiture va pousser vers l'extérieur du virage. En d'autres véhicules, le survirage est induit, au cours de laquelle l'extrémité de la queue des sautes de voiture dehors, rendant le véhicule plus difficile à contrôler dans la tour et le potentiel d'accélération invalidante.
Cela dit, il ya très peu de moments où vous pouvez utiliser l'accélérateur sans toucher le volant. La leçon à tirer ici n'est pas que vous ne devriez jamais orienter et d'accélérer en même temps, mais plutôt que vous devez comprendre les effets de la combinaison des deux actions. La vraie leçon ici est de pratiquer la modération. Si vous êtes profondément dans un tour avec la direction coudée à l'extrême, un rattachement de l'accélérateur va seulement ruiner votre tour. Il peut ne pas être évident en théorie, mais penser à l'action inverse: Si vous utilisez la pédale-to-the-métal en bas d'une longue ligne droite, tourner la manivelle gauche du volant ou la droite va détruire sévèrement votre accélération entre autres choses.
Comment vous modérez votre accélération doit être directement lié à la façon dont dur vous orienter. Grâce à une légère courbure à droite, vous pouvez soulager la direction un peu à droite sans mettre le pied sur l'accélérateur. Si, toutefois, vous avez juste ralenti pour une épingle pointue, vous voudrez seulement plume sur l'accélérateur que vous tournez la manivelle de la direction pour maintenir la vitesse modeste que vous avez mis en place pour le coin. 
Après avoir navigué un tour et a souligné la voiture droite, centre du volant et ongles le gaz de sortir du coin. Dans une ligne de course idéale, c'est correct si votre accélération sur les résultats à son tour dans le sous-virage mineur qui tire la voiture loin du sommet et à l'extérieur du virage. Utiliser toute la largeur de la route pour se maintenir la ligne la plus droite possible lors de l'accélération en sortie de virage.
 Freinage
Pour penser freinage ne fait que vous ralentir ce qui est contre-productif de course serait ridicule. Le freinage est une partie intégrable de la course et peut facilement faire ou défaire un grand tour. Technique de freinage approprié sera mis en place pour vous balancer dans les virages sans drame et prêt à la cheville de l'accélérateur au plus tôt moment possible.
En règle générale, en combinant les entrées de freinage avec des entrées de direction se traduira par survirage, souvent pour effet catastrophique. En termes plus simples, ne freinez tout en tournant. Le freinage est beaucoup plus efficace lorsqu'elle est effectuée dans une ligne droite, frotter off vitesse beaucoup plus rapide que de freinage tout en tournant. Si vous essayez de freinage pendant un coin dur, vous divisez efficacement le potentiel d'adhérence de vos pneus entre le tournage et le freinage. Ce partage des résultats d'adhérence à la fois pauvres tournant et un mauvais freinage. Si vous freinez dans un virage, vous avez attendu trop longtemps avant d'utiliser les freins.
Puisque vous avez besoin sans doute à conduire dans les virages plus lents que les lignes droites qui précèdent virages, freinage traiter comme une préparation nécessaire pour le tournage. Comme vous approchez d'un turn-bien avant d'entrer dans le réel coin appliquer les freins tout en apportant quelques corrections au volant que nécessaire. Si vous le temps de freinage correctement votre, vous aurez ralenti assez que vous pouvez soulager par le coin sans autre besoin des freins.
 Virage
Quitter le coin à la vitesse la plus élevée possible est l'objectif ultime de chaque tour. Si vous êtes rapide en sortie de virage, vous portez cette vitesse dans la ligne droite qui suit. Mais pour sortir d'un coin à la vitesse la plus élevée possible, il est nécessaire de saisir le coin lentement. D'où la devise lente, rapide out. Comme nous l'avons expliqué plus tôt, avant d'entrer dans un coin, vous souhaitez appliquer les freins lorsque vous approchez votre tour. De l'intérieur du coin, plume l'accélérateur légèrement, juste assez pour maintenir une constante, à faible vitesse. Tourner dans le coin et viser la voiture pour le sommet de l'angle (voir plus loin). Une fois que vous avez fait à travers la viande de la tour, le centre du volant et ongles l'accélérateur pour sortir du coin aussi vite que possible. Lorsque vous approchez d'un virage, vous souhaitez généralement frein le long du bord extérieur du virage. Cela vous permettra de couper un virage progressif vers le sommet. Si vous venez dans un coin de l'intérieur de la piste, vous allez réduire efficacement le rayon du virage, ce qui entraîne une perte de vitesse dans le coin (et hors de celle-ci). Un rayon de virage plus progressive, a commencé à partir de l'extérieur de la piste, vous permettra de maintenir une vitesse élevée tout en respectant votre ligne de course.









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MessagePosté le: Mar 14 Mai - 20:36 (2013)    Sujet du message: Publicité

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MessagePosté le: Mar 14 Mai - 20:46 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

C'est ce que je faisais jusqu'à présent Very Happy !
C'est vraiment super bien expliqué, merci Okay
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MessagePosté le: Mer 15 Mai - 12:09 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

merci a toi davoir lu ten pence quoi

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MessagePosté le: Mer 15 Mai - 13:14 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

C'est super clair, est ca dit pas de la merde Smile 
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MessagePosté le: Mer 15 Mai - 13:23 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

ok merci bocoup

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MessagePosté le: Mer 15 Mai - 18:16 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

Okay
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MessagePosté le: Mer 15 Mai - 20:11 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

Avoues que t'as utilisé Google Translate pour avoir le texte en français, ou alors t'étais bourré!
Parce que dès la première ligne je vois pas le rapport entre l'accelération et une... CONFITURE DU GAZ?! WTF?
Enfin je laisse les courageux trouver tous les autres WTF du texte Very Happy

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MessagePosté le: Mer 15 Mai - 20:14 (2013)    Sujet du message: apprentisage virage Répondre en citant

Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 05:34 (2017)    Sujet du message: apprentisage virage

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